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公路、地鐵、鐵路等隧道經常都會由于各種因素導致隧道出現不同程度的滲漏水現象，滲漏水是隧道常見病害之一，對隧道的壽命及安全影響非常大。目前隧道一般采用礦山法或新奧法施工，其結構形式為復合襯砌結構，通常在初期支護與二次模筑鋼筋混凝土間設置防水層。國外在很早開始就使HDPE土工膜作為隧道的防水層主要材料。

公路鐵路隧道及地鐵工程中最常見的構造形式是貼壁式內襯砌（也稱二次襯砌）。在錨噴層完成后先用射釘和墊圈把無紡土工布固定在洞壁上，然后把HDPE土工膜壓焊在墊圈上，最后再進行內襯砌的施工。也可以用射釘和墊圈把聚乙烯土工膜和無紡土工布一起固定在錨噴層上，然后在射釘部位補焊一塊聚乙烯土工膜，再進行內襯砌的施工。

采用無紡土工布一則是防止洞壁上的尖銳物破壞聚乙烯土工膜，二則是把滲漏水導入兩側的盲溝，其規格應在200g/m2以上。也有的工程用40~60mm厚的聚苯板代替無紡土工布，這必須根據工程情況而定：基底凹凸不平時應選用無紡土工布，無紡土工布可以抵抗不同方向的拉力；基底較平整時可以選用聚苯板，聚苯板造價相對較低。

與傳統材料相比，HDPE土工膜在隧道中的應用，有以下幾大優勢：

1、不透水性：聚乙烯由于其化學結構，本身是一種不具滲透性的材料，HDPE土工膜滲透率通常極低，幾乎可以忽略不計。

2、耐老化性能優異：由于高密度聚乙烯本身是難以降解的材料，加上產品隱蔽于地下結構中，因此相對于其它材料其壽命更長。

3、抗穿刺、耐腐蝕，防根刺。HDPE土工膜可應用于垃圾填埋場及種植屋面防根刺層，耐尖銳物硌傷，耐根系穿刺，耐各種復雜環境下的腐蝕。